مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی سازمان راهداری کشور از احتمال دستیابی به رکورد تاریخی ۲۰ میلیون تن ترانزیت تا پایان سال خبر داد؛ رکوردی که در سایه رشد ۳۰ درصدی ترانزیت در ۱۰ ماهه امسال و با توسعه حمل و نقل ریلی محقق خواهد شد.

جواد هدایتی شامگاه سه شنبه ۳بهمن در نشست مسیولین راهداری و حمل و نقل جاده ای، استانداری ، ادارت زیرربط، حوزه حمل و نقل جاده ای استان کردستان که در هتل جهانگردی این شهر برگزار شد، در جمع فعالین حوزه حمل و نقل اظهار داشت: استان کردستان به واسطه هم مرز بودن مرز باشماق با اقلیم کردستان یکی از استان های مستعد در حوزه ترانزیت است.

وی با بیان اینکه موقعیت جغرافیای کشور ترانزیت را به مزیت های نسبی کشور تبدیل کرده افزود: فرصت های تغییر ناپذیر کشور در نقش آفرینی اقتصاد و تجارت، فعالین حمل و نقل درآمد زایی و تامین امنیت خواهند داشت،با توجه به درآمد زایی  وایجاد اشتغال، گره خوردن تجارت و اقتصاد کشورهای همسایه به  قلمروجمهوری اسلامی است.

مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور بیان کرد: روند رو به رشد ترانزیت در چند سال گذشته خوشبختانه در برنامه هفتم توسعه کشور در بخش حمل و نقل، احکام ویژه و خاصی برای ایجاد امکان و بستری برای توسعه این ظرفیت دیده شده است.

وی عنوان کرد: ستاد ملی ترانزیت در قانون به مسیولیت ریاست جمهوری جهت هماهنگی های لازم بین بخشی است و وزارت راه و شهرسازی مسیول لجستیک غیرنظامی کشور شناخته شده است که اتفاقات منطقه به عنوان جنگ کریدوری دراین قالب شناخته می شود.

مدیرکل ترانزیت کشور با اشاره به اینکه ظرفیت و توانمندی های کشور را در حوزه لجستیک افزایش دهیم گفت: سرمایه گذاری داخلی و خارجی به بخش خصوصی باید توانمندی های کشور را درارایه خدمات حمل و نقل لجستیکی را افزایش دهیم که در اقتصاد بخش های صنعتی، معدنی, کشاورزی خدمات لجستیکی را توسعه داد و باید دراین حوزه موفق باشیم.

هدایتی با بیان اینکه گسترش حوزه بین الملل و حمل و نقل اتفاق بسیار خاص و قابل افتخار است، افزود: حدود ۴٫۵ میلیون تن ترانزیت در سال ۱۳۹۹به ارتقای ۱۵ میلیون تن ترانزیت جاده ای در سال گذشته بوده ایم که ۵۸ درصد رشد داشته است.

وی  مرز باشماق را یکی از مرزهای بسیار مهم و فعال در زمینه ترانزیت خواند و گفت: در ۱۰ ماهه سال جاری حدود ۳۰ درصد رشد ترانزیت داشتیم که تا پایان سال مازاد برسال گذشته خواهد بود، با افزایش حوزه حمل و نقل ریلی احتمالا به ۲۰ میلیون تن خواهد رسید واین  رکورد در طول تاریخ ترانزیت کشور با سخت ترین شرایط تحریمی دریایی، بیمه ای و بانکی کشور بی سابقه است.

مدیرکل تزانزیت کشور بیان کرد: طبق ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم ستاد ترانزیت به امکانات و توسعه زیربناها حقوقی، فنی و برنامه های مدیریتی برای تحقق اهداف ۴۰ میلیون تن سال برنامه کمک خواهد کرد، این تلاش ها مدیون بخش خصوصی به جهت توسعه حمل و نقل جاده ای، ناوگان شرکت های حمل و نقل هستیم.

هدایتی گفت: پایانه مرز باشماق در سال ۸۵ طرح جامع آن مصوب می شود، مجموعا با ۵۰ هکتار محوطه مرز باشماق مطالعات طرح جامع آن انجام وبا مصوب طرح در شورای ساماندهی مبادله ای ورود و خروج کشور مراحل عمرانی آن را در ۱۴۰۰ شروع شده که تا کنون سازمان در بحث تملک ۲۰۰ میلیارد تومان و قرار داد جاری ۶۰۰ میلیارد تومان در پایانه مرزی باشماق انجام شده است.

مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور بیان کرد: توسعه زیر ساخت ها، تفکیک مسیرها در مرز باشماق انجام شده و باید مدیران ارشد استان و سایر دستگاه های زیر ربط دراین راستا حمایت کنند.

هدایتی گفت: سازمان راهداری تمامی برای توسعه پروژه ها و خدمات در بخش های مختلف هزینه های از محل درآمد های پایانه مرزی و حمل و نقل کالا تامین می کند، در بحث حمل و نقل همه چیز ارزی است، سازمان راهداری این نوید را خواهم داد که افزایش تن کیلومتر داخلی در سال جاری اجرایی خواهد شد.

وی گفت: فلسفه تشکل های صنفی پل رابط بین حاکمیت و صنف تخصصی است لذا برای ارتباط درست باید تشکل و صنف ها به یک بلوغ و پختگی ارتباط برسند که نیاز به ابزارهای دفاع مجهز اعم از مشاوره های حقوقی، فنی و مالیاتی داشته باشند، تحلیل از موضوعات و مطالبه گری دقیق صنف های بلوغ یافته بسیار ضروری است، از حرف های کارشناسی شده و صنف های مدرن استقبال خواهیم کرد.

مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور افزود: در حوزه ترانزیت و حمل و نقل کشور بعد از کرونا تغییرات اساسی به سمت تحول رفته و ما نیز باید خود را به سمت شرکت های بزرگ، دیجیتال و پیشرفته برسانیم، بهره وری به حداکثر و هزینه  به حداقلی  خواهد رسید .

** فرامرز امیدی مدیرکل گمرک استان کردستان نیز دراین جلسه اظهار داشت: در ۱۰ ماهه امسال حدود ۴ میلیون ۶۴۲ هزار تن انواع کالا از مرز های استان به ارزش ۵ میلیارد و ۳۸۰ میلیون دلار بوده که از نظر وزنی ۳۱ درصد  و از نظر ارزشی ۱۶ درصد مدت مشابهه سال گذشته افزایش داشته است.

وی افزود: حجم ترانزیت مبدا و مقصد مرز باشماق دراین ۱۰ ماهه ۳۰ میلیون تن بوده که از میزان ۲٫۵ میلیون تن ترانزیت مبدا با ۶۰ درصد رشد بوده است.

وی عنوان کرد: افراد ارازل و اوباش دراین مرز شناسایی شده، بحث شرکت ایران مقصد درمرزهای کشور و کردستان باید حل شود که هزینه ها پایین و حاشیه سود رفع شود همچنین ساماندهی هوشمند تیپارک ها که دغدغه رانندگان نیز است باید اجرایی کرد.

**بختیارخلیقی مدیر کل صمت استان کردستان نیز بیان کرد: با توجه به سیاست دولت سیزدهم در راستای حدف ارز ترجیحی ، سال ۱۴۰۱ نیز ارز ترجیحی لاستیک حذف شده، امادر سامانه تخصیص در صورت ثبت نام با قیمت روز برای حمایت از مصرف کنندگان انجام خواهد شد.

وی افزود: موضوع گرانی و گران فروشی دو معقوله جدا است، گرانی تابع نرخ ارز است، سازمان صنعت، معدن  تجارت فقط دربحث گران فروشی ورود خواهد کرد.

مدیرکل صمت بیان کرد:  شرکت های معدنی و صنایع معدنی اگر مشکلاتی دارند به اداره صمت مراجعه کرده قطعا درحوزه تخصصی ورود پیدا خواهیم کرد، درخصوص شناسه دار کردن کالاهای حمایت از مصرف کنندگان نیز توسط دبیر خانه کالای قاچاق و ارز رصد می شود، با پیگیری صمت در موارد خاص و مهم، کالاهای بدون شناسه توسط تعزیرات حکومتی از طریق سامانه ۱۲۳ پیگیری می شود.

**قریشی مدیرکل تامین اجتماعی استان کردستان نیز بیان کرد: از سال ۹۷ تا کنون بحث بیمه تامین اجتماعی رانندگان حذف شده است و سازمان تامین اجتماعی کشوری رانندگان جدید الورود را با مشمولیت یارانه ثبت نام خواهد کرد، طبق قرار داد سازمان تامین اجتماعی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای براساس تشخیص اگر بیمه راننده ای خارج شود می توان فرد جدید را جایگزین کرد.

وی افزود: بیمه بیکاری مشمول بیمه شدگان اجباری دارای کارفرما است، بیمه رانندگان خود مالک و خاص بوده و بحث بیمه بیکاری برای رانندگان پیش بینی نشده است همچنین مشاغل سخت و زیان بار نیز شامل بیمه رانندگان به دلیل بحث نبود کارفرما، الایندگی،آلاینده سنجی در قانون پیش بینی نشده است.

**عبدالرحمن حسینی معاون راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کردستان نیز بیان کرد: سهم حمل و نقل از اقتصاد و اشتغال کشور درحدود ۷ درصد ارزیابی  و سهم حمل و نقل از تولید ناخالص ملی حدود ۹ درصد است.

وی افزود: برنامه هفتم پیشرفت کشور رشد اقتصادی ۸ درصد برای کل اقتصاد درنظرگرفته شده است، درحوزه حمل و نقل و انبارداری به ۱۰ درصد رسیده است،بیشتر از ۹۰ درصد جابه جای کالا و مسافر در سطح کشور از طریق جاده انجام می شود.

معاون راهداری و حمل و نقل جاده ای استان گفت: در سطح استان کردستان حمل و نقل هوایی و ریلی ضعیف بوده و بیشتر جابه جایی دراستان ۱۰۰ درصد از طریق جاده می باشد، فعالین حوزه حمل و نقل در شرایط جنگ، بیماری، بلاهای طبیعی کمک حال کشور بوده اند.

انجمن های صنفی و تشکل های حوزه حمل و نقل استان کردستان به بیان برخی مشکلات پرداختند

احمدی نماینده انجمن رانندگان استان کردستان: نابسامانی مرز باشماق، بی حرمتی به رانندگان در مرز باشماق، دزدی و زورگیری از وسایل و بار رانندگان در مرز باشماق، بی تفاوتی مرزبانی و کمرگ به پایانه مرز باشماق، مشکلات افزایش هزینه و کاهش کرایه تانکردارها، فول باک ۳۰۰ لیتر به تانکردارها، افزایش قیمت قطعات یدکی، روغن، لاستیک و تعمیرات با هزینه دلار و کرایه با ریال به خصوص دراستان کردستان، اجرای شاخص تن برکیومتر، نبود سوخت یورو و تعداد جایگاه سوخت یورو، نفوذ و بارهای غیر قانونی شرکت های بزرگ مقیاس ومخالفت شرکت های حمل و نقل استان با این شرکت ها، عدم حق خواب به کامیون دارها،

بدری نماینده انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل کالا: تخلفات کمیسیون ماده ۱۲ حمل و نقل، عدم رویت دوربین های جاده ای برای اعتبار سنجی صحت و سقم حمل بار،پوشاندن عمدی یا کثیف بودن پلاک توسط راننده،منع دریافت مالیات برارزش افزوده شرکت های حمل و نقل، مکلف نمودن شرکت های حمل و نقل به پرداخت کرایه در مقصد، رقابت ناسالم شرکت های بزرگ مقیاس برشرکت های قدیمی،  انعکاس مشکلات شرکت حمل و نقل و رانندگان به واسطه قوانین کارشناسی نشده به مدیران کشوری

لقمان محمودی ریس انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی  کالای استان: سلیقه ای عمل کردن گمرک باشماق مریوان در نرخ ورودی گمرکات، افزایش ۱۵۰ درصدی هزینه های بندر، معضل افزایش مبلغ پروانه تردد به ۹۰۰ ریال، حضور دلالان در بازارها و بنادر و بارگری موجب کاهش نرخ کرایه، دریافت پول های نابه جا شده، نبود امنیت رانندگان درجاده ها و استراحتگاه ها، کافی نبودن سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل بین المللی درکردستان، عدم نظارت راهداری و سازمان های نظارتی برعملکرد کشتیرانی ها، نامناسب بودن جاده ها و پشتیبانی نکردن ترانزیت کشور دراین موارد، اختصاص باک فول برای ناوگان خالی بارگیری از عراق، اعمال معافیت سوختی به ۶۰۰ لیتر برای ناوگان حمل و نقل کردستان، ملزم کردن ایران به عراق برای باراندازهای مناسب، پرداخت هزینه حق توافق درخارج و داخل ایران، سیاست گذاری کارشناسی نشده ایران و عراق درحوزه حمل و نقل و مرزهای اقلیم

صباح محمودی ریس انجمن صنفی رانندگان شهرستان مریوان:  مشکلات ترانزیت در بندر عباس توسط برخی دلالان با اعلام آمارهای نادرست از وضعیت بار، گرفتن زیر میزی از رانندگان

محمدی نماینده انجمن صنفی بار و مسافر: نگرفتن بیمه بیکاری و تعهد از رانندگان از سوی متولیان این بخش، عدم جذب رانندگان بخش مسافربری در چند سال اخیربه دلایل بالا بودن نرخ حق بیمه تامین اجتماعی، نبود جایگاه راننده گان در میان مسیولین، عدم وجود هیچ گونه تسهیلات یا بن از سوی دولت، عدم امنیت جاده هه که مقصر تصادفات را از سوی رانندگان می دانند، ۷۰ درصد رانندگان تحصیل کرده اما با دید دیگری مشاهده می کنند، افزایش سرسام آور قطعات یدکی ماشین، اختصاص سهمیه، روغن، قطعات و لاستیک به رانندگان، وجود تاکسی های اینترنتی ازجمله ماکسی و اسنپ بدون مجوز و آموزش به جابه جای مسافر و موجب خسارت و تصادفات متعدد شده است.

صباح صیدی نماینده انجمن صنفی شرکت های مسافر بری استان: مشکلات حمل و نقل مسافربری استان کردستان نبود امکانات و زیر ساخت جهت حال رفاه مسافران و مدیران استان، نابودی حمل و نقل مسافر بری با توجه به نبود تعهدات در مقابل مسافر ، بیکاری هزارن رانندگان بین شهری به جهت فعالیت تاکسی های اینترنتی و سواری های شخصی در بخش حمل و نقل برون شهری، عدم توجه دولت به توسعه و رفاه معیشت حمل و نقل عمومی و عدم فعالیت از آنها در آینده به فراموشی سپرده می شود.

شما هم نظر خود را در مورد این مطلب در قسمت نظرات بنویسد بعد از تائید مدیر منتشر خواهد شد